Bien au contraire, la SNCF travaille à un repositionnement de ce train sur un horaire plus adapté, et ce, conformément aux demandes de Michel RAISON et Alain JOYANDET.
L’objectif est toujours d’obtenir un train au départ de Vesoul vers 6H00 avec une arrivée sur Paris vers 9H15, soit un temps de parcours d’un peu plus de 3H00. C’est la condition du maintien de son attractivité.
Ce principe a été validé après plusieurs réunions au Ministère des Transports et au siège de la SNCF. Un accord technique (sillon ferroviaire) est en cours de négociation entre la SNCF et RFF pour la mise en service du train de 6H00.
Sans attendre le nouvel horaire, les deux députés ont donc exigé que soit réactivée la réservation par internet des billets pour le 1er train du matin.
La suspension de ce service, ainsi que la création d’un service de bus vers la gare TGV de Besançon, a en effet troublé la situation.
C’est pourquoi, Michel RAISON et Alain JOYANDET réaffirment qu’une liaison ferroviaire directe entre la Haute-Saône et Paris peut être maintenue avec des horaires et un cadencement adaptés.
En ce sens, et comme ils l’ont déjà démontré par la passé, ils sont prêts à participer à toute initiative visant à préparer l’avenir de la Ligne 4 dans un contexte de concurrence avec les TGV Est puis Rhin-Rhône.
Il n y a donc pas lieu de manifester pour la suppression d’un train qui n’est pas et ne sera pas supprimé.
Sur le site sncf, le train n’y est pas !
et en 2012 ? La ligne 4 sera supprimée,
Quelle proposition ?
Pkoi pas une ligne Vesoul -Besançon ou mieux encore Vesoul-Dijon ?
Qu’en penses tu cher Alain ?
Cdt
Bonjour, Vos commentaires sont nombreux et pertinents concernant l’enjeu de la ligne 4. Pour répondre à votre première interrogation, je vous incite à consulter site de la Sncf pour un départ lundi 10 et vous verrez apparaître le train en question. Pour vos autres questions, je considère, comme je l’ai dit dans un autre billet, que cette ligne est essentielle, et que je ferai tout pour qu’elle soit maintenue et que des investissements y soient effectués. Mais vous avez raison. La ligne Paris-Bâle sera fortement concurrencée par les deux TGV Est et surtout Rhin-Rhône dont la mise en service pour sa première branche devrait intervenir en 2011. C’est justement pour cela que j’ai fait la proposition en début d’année de créer à terme une nouvelle ligne Vesoul – Auxon-le-dessus pour relier le chef-lieu de Haute-Saône au réseau TGV. La situation de la gare TGV à moins d’une demi-heure de Vesoul est une chance qu’il faut saisir et développer. Je crois résolument en l’avenir du chemin de fer. Les économies d’énergies, la préoccupation environnementale vont relancer le chemin de fer durablement et c’est aussi pour cela que la ligne Paris-Bâle ne sera pas pour autant abandonnée : elle continuera à assurer des liaisons corail avec Paris et servira toujours pour le trafic TER et fret. Aujourd’hui, il nous faut veiller à ce que le service réponde aux besoins des usagers. Cordialement, Alain Joyandet