En 2002, la modernisation de la RN 19 était à bout de souffle.
On se souvient que le dossier autoroutier programmé en 1996 fut cassé par la Ministre de l’environnement, Dominique Voynet, en 1997 et remplacé par une voie express financée par l’Etat dont les restrictions budgétaires bien nécessaires ne permettaient pas de faire avancer les travaux à bon rythme.
Le programme de travaux prévoyait de réaliser en priorité les tronçons dans le territoire de Belfort et du coté d’Héricourt…rien n’était prévu à l’ouest du département avant 2030 sachant que PSA Peugeot-Citroën, premier employeur du département, doit se relier à Paris et au port du Havre le plus rapidement possible. N’oublions pas qu’en matière de logistique, du temps de gagner, c’est des emplois en plus !
En rassemblant sous l’association ACLR l’ensemble des parlementaires de Troyes à Mulhouse dont les territoires sont concernés directement ou indirectement par la RN 19, j’ai obtenu de l’Etat et des collectivités territoriales l’accélération du programme routier. Désormais, la déviation de Port-sur-Saône sera mise en service en 2014 et la totalité de l’autoroute réalisée terminée en 2018.
Bien comprendre le dossier RN19 en quelques dates
1996 : suite aux restructurations militaires et sur arbitrage du Président de la République, il est décidé de réaliser une autoroute concédée Langres – Delle doublant la RN 19.
1999 : le projet d’autoroute est annulé par la Ministre de l’environnement et remplacé par un projet de 2×2 voies express dont les travaux démarrent entre Belfort et Delle.
Mars 2003 : un audit sur le financement des routes confirme que la mise en service complète de la voie express ne pourrait pas intervenir avant 2030.
Mai 2003 : Alain Joyandet réunit les parlementaires concernés par le dossier RN 19 en association et demande au Ministre de l’Equipement de mettre à l’étude une autoroute entre Langres et Vesoul.
Décembre 2003 : le Comité Interministériel à l’Aménagement du Territoire met à l’étude la proposition d’Alain Joyandet.
Septembre 2004 : le ministre de l’Equipement, Gilles De Robien confirme que l’Etat s’engage pour la réalisation d’une autoroute Langres – Vesoul.
Rencontre avec Gilles De Robien, alors Ministre de l’Equipement.
Avril 2005 : sur proposition d’Alain Joyandet, le Ministre de l’Equipement propose de réaliser en priorité les déviations de Langres et Port-sur-Saône pour obtenir l’accord des collectivités territorial
Janvier 2006 : Après d’ultimes négociations, les collectivités acceptent
Juillet 2006 : signature du protocole d’accord financier sur l’autoroute en préfecture de Vesoul.
Décembre 2006 : avis de la Commission nationale de débat public
